Dos nuevos motores para Nissan y Renault y novedades en motores.
El primer motor de gasolina desarrollado conjuntamente por Renault y Nissan ha sido prsentado en Japón. De hecho, ambos constructores no desarrollaron uno, sino dos motores. En ambos casos, se trata de un bloque de cuatro cilindros con 16 válvulas, de 1,5 litros de cilindrada para el HR15DE que motorizará al Nissan Note y de 2 litros para el MR20DE. Según Nissan, estos motores han sido concebidos para consumir muy poco, ganando mejores aceleraciones en las condiciones más corrientes de utilización del vehículo. La búsqueda de un consumo limitado y de una par importante a régimen bajo y medio impuso a los ingenieros de la Alianza de recurrir a tecnologías nuevas:
- La combustión ha sido mejorada y los cambios térmicos disminuidos optimizando la aerodinámica interna, con el fin de mejorar el rendimiento del motor.
- los rozamientos han sido disminuidos empleando a técnicas modernas para fabricar de los cilindros y el acabado de la superficie de contacto del berbiquí y de los árboles de levas.
- la potencia necesaria para los accesorios, (como el compresor de climatización), ha sido reducida gracias al mejoramiento de su rendimiento y optimizando su modo de pilotaje. El par a régimen bajo y medio aumenta entre el 5 % al 7 % en el 1.5 litros y el 7% al 10 % en el 2.0 litros.
El ahorro en el consumo es cercano al 30 %, pero hay que precisar que la medida ha sido hecha sobre vehículos equipados con la nueva caja automática de variación continua (CVT). Gran parte del ahorro de combustible de estos motores es debido a esta caja. Estos nuevos grupos motopropulsores serán montados en las gamas de los dos constructores. Nissan será el primero en montar el 1.5 litros sobre el Note y sobre otro modelo vendido en Japón, el Tiida. Una versión con una cilindrada de 1,8 litros está también prevista por este año. En el caso de Renault, el nuevo clio III será el primero en montar el 2.0 litros con cambio CVT y levas en el volante.
Asimismo, Renault está trabajando en una evolución del F4R, con reducción de consumos, de emisiones y aumento de la potencia y el par motor.
